Examen pratique · brevet restreint et général

Briefing
pratique.

Le support de la séance sur l'eau : on le suit dans l'ordre, du ponton jusqu'au rapport d'examen.

Jean-François Blockmans · instructeur
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BRIEFING PRATIQUE
Programme
4 candidats · 4 heures à bord · 1 heure à la barre chacun

Le programme

HeureÉtapeCe qu'on fait
0:00Accueil et briefingDocuments, plan d'eau, briefing de sécurité
0:20PréparationContrôles du bateau, les 4 nœuds à quai
0:40Moteur et départChacun démarre dans l'ordre, coupe-circuit au poignet, et quitte le ponton à son tour
1:00ManœuvresÀ tour de rôle à la barre : trajectoire, virages, demi-tour, marche arrière, arrêt d'urgence
2:00PauseOn boit, on fait le point
2:15Homme à la merBoucle de Boutakov : chacun le fait au moins une fois
2:45Accostage et amarrageApproche à 30°, amarres, écluse et message VHF à l'oral
3:15Débriefing et résultatPoints forts, points à revoir, rapport d'examen
4 candidats à bord pendant les 4 heures
1 heure à la barre par candidat, en plusieurs passages
Hors de la barre : équipier aux amarres ou en veille. Ça compte aussi.
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BRIEFING PRATIQUE
Comment tu es noté
Rapport officiel du SPF Mobilité

Comment tu es noté

Partie A · moteurPoints
1. Sécurité générale40
2. Début : briefing, météo, contrôles, démarrage10
3. Départ du ponton10
4. Naviguer en espace restreint10
5. Homme à la mer20
6. Amarrage10

✓ Acquis : toute la part · ~ À améliorer : la moitié · ✗ Non acquis : 0

Pour réussir60 % au moins, sur 100 points

4 fautes arrêtent l'examen

  • Ne pas respecter les règles de priorité
  • Ne pas porter le coupe-circuit
  • Perdre le contrôle du bateau
  • Mal prendre contact avec l'homme à la mer
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BRIEFING PRATIQUE
01

Le plan d'eau et la sécurité

Où on navigue, à quelle vitesse, et ce que chacun doit savoir avant de larguer.

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BRIEFING PRATIQUE
Le plan d'eau

Le plan d'eau

La Meuse à Waulsort
RIVE DROITERIVE GAUCHEAVALvers MaastrichtembouchureAMONTvers GivetsourcecourantPONTON BOOOST15Meuse5sortie du portpas de remous
5 km/h à la sortie du port, sans remous
15 km/h sur la Meuse
60 km/h sur la piste de Waulsort, à plus de 25 m des rives
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BRIEFING PRATIQUE
Le plan d'eau

Rive droite, rive gauche

Se repérer
RIVE DROITERIVE GAUCHESource · amontEmbouchure · avalregard vers l’aval
  • On nomme les rives en regardant vers l'aval
  • Notre ponton est rive gauche
  • Vers Givet : on est montant, la rive droite est à bâbord
  • Balisage : rouge rive droite, vert rive gauche
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BRIEFING PRATIQUE
Sécurité
À bord, matériel en main

Le briefing de sécurité

  • Gilet : le vérifier, l'expliquer, le régler à sa taille
  • Une main pour soi, une main pour le bateau
  • Chaussures à semelles claires, affaires rangées
  • Bouée fer à cheval et feu à retournement
  • Extincteur, trousse, feux à main, pompe ou écope
  • Démarrage et arrêt du moteur ; coupe-circuit porté
  • Homme à la mer : crier, ne pas le quitter des yeux, le montrer du bras
  • Alerter : VHF canal 10 sur la Meuse, 16 en mer, ou le 112
  • Jamais personne à l'eau quand l'hélice tourne
  • Ni mains ni pieds entre le bateau et le quai
  • Carburant : au moins 30 % de plus que nécessaire
  • Aucun rejet à l'eau
À l'examenOn peut te demander ce briefing à voix haute : suis la liste et montre le matériel au lieu de le citer.
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BRIEFING PRATIQUE
Nœuds

Le nœud de cabestan

Pare-battages
vers le pare-battage1 · ON PART DE LA FILIÈREle bout libre dans la main2 · 1ER TOURdevant, par-dessus, on ressort par-derrière3 · 2E TOUR EN CROISANTen diagonale devant le dormant, par-dessus4 · LE BOUT SOUS LA CROIXil ressort au milieu, vers le haut5 · ON SERREles deux tours bien côte à côte
  • Pour les pare-battages, sur la filière
  • 1er tour : devant, par-dessus, par-derrière
  • 2e tour en croisant devant le dormant
  • Le bout passe sous la croix
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BRIEFING PRATIQUE
Nœuds

Le nœud de taquet

Amarrage à quai
vers le bateau1 · UN TOUR MORTautour de la base, sous les cornes2 · EN DIAGONALEpar-dessus le taquet, vers la corne du bas3 · UN HUITsous la corne du bas, puis on remonte par-dessus4 · BOUCLE RETOURNÉEderrière la corne du haut, le bout passe sous le pont5 · ON SERREc'est terminé
  • Tour mort : c'est lui qui retient le bateau
  • Un huit sur les cornes
  • Boucle retournée, et on serre
  • À l'écluse : jamais de nœud
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BRIEFING PRATIQUE
Nœuds

Le nœud de chaise

Boucle fixe
dormantboucle fixe1 · UNE PETITE BOUCLEle brin passe par-dessus le dormant, puis la grande boucle2 · LE LAPIN SORT DU TROUle bout remonte dans la petite boucle, par-dessous3 · FAIT LE TOUR DE L'ARBREil passe derrière le dormant4 · RENTRE DANS LE TROUà côté de lui-même5 · ON SERREen tenant le dormant et la boucle
  • Le lapin sort du trou
  • fait le tour de l'arbre
  • et rentre dans le trou
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BRIEFING PRATIQUE
Nœuds

Simulateur de nœuds

À toi de jouer · fais glisser le bout
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    BRIEFING PRATIQUE
    Nœuds

    Lover un bout

    Ranger une amarre
    1 · DES GANSES DE MÊME TAILLEun quart de tour de la main à chaque ganse2 · ENCORE DES GANSESjamais autour du bras3 · QUELQUES TOURSautour des ganses, vers le haut4 · LE BOUT DANS LA PETITE BOUCLEc'est rangé
    • Ganses de même taille
    • Un quart de tour de la main, jamais autour du bras
    • Quelques tours, l'extrémité dans la petite boucle
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    BRIEFING PRATIQUE
    Sécurité
    Avant de larguer

    Préparer le bateau et démarrer

    Avant de démarrer

    1. Coupe-batterie enclenché ; in-bord : ventiler la cale
    2. Pas de fuite, rien dans l'eau près de l'hélice
    3. Manette des gaz au point mort
    4. Cordon du coupe-circuit au poignet ou à la cuisse
    5. Contact, et on descend le trim

    Démarrer, puis contrôler

    1. Pression d'huile et tension de la batterie
    2. L'eau sort à l'échappement : le refroidissement fonctionne
    3. Gaz d'échappement incolores
    4. On laisse chauffer pendant la préparation de l'équipage
    À retenirLe coupe-circuit s'attache avant de démarrer et se porte pendant toute la navigation.
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    BRIEFING PRATIQUE
    Moteur

    La commande des gaz

    Une seule manette
    POINT MORTMARCHE AVANTMARCHE ARRIÈREcrancranGAZGAZ◀ arrière du bateau avant ▶l'hélice, vue de l'arrièrePOINT MORTon démarre toujours ici : l'hélice ne tourne pas1ER CRAN : MARCHE AVANTon embraye au ralenti, sans gazON DONNE DES GAZen poussant plus loin, doucementRETOUR AU POINT MORTon attend 1 à 2 secondes : le bateau glisse encore1ER CRAN : MARCHE ARRIÈREl'hélice tourne dans l'autre sens : le bateau freineUN PEU DE GAZ EN ARRIÈREdosé : le bateau reculePOINT MORTc'est la position de sécurité
    • Point mort au centre : on démarre ici
    • Le premier cran embraye au ralenti
    • Plus loin, les gaz : doucement
    • Pour inverser : point mort, on attend 1 à 2 s
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    BRIEFING PRATIQUE
    Départ

    Le vent t'éloigne du ponton

    Quitter le ponton · 1/3
    PONTONventAVARbarre au centrebarre à tribord ▶◀ barre à bâbordmarche avantpoint mortmarche arrière
    • Le cas le plus facile
    • On largue, pointe avant en dernier
    • Marche avant douce, petit angle de barre
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    BRIEFING PRATIQUE
    Départ

    Le vent est parallèle au ponton

    Quitter le ponton · 2/3
    PONTONvent ou courantAVARbarre au centrebarre à tribord ▶◀ barre à bâbordmarche avantpoint mortmarche arrière21
    • On part face au vent ou au courant
    • 1 : d'abord l'amarre qui ne travaille pas
    • 2 : en dernier celle qui retient le bateau
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    BRIEFING PRATIQUE
    Départ

    Le vent te plaque sur le ponton

    Quitter le ponton · 3/3
    PONTONventAVARbarre au centrebarre à tribord ▶◀ barre à bâbordmarche avantpoint mortmarche arrièregarde avantla poupes'écarte
    • Garde avant tenue, pare-battage à l'avant
    • Barre vers le ponton, marche avant lente : la poupe s'écarte
    • Poupe dégagée : point mort, larguer, marche arrière franche
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    BRIEFING PRATIQUE
    02

    Notions nautiques

    Comment le bateau tourne, l'effet de l'hélice et le trim : ce qui explique chaque manœuvre.

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    BRIEFING PRATIQUE
    Notions nautiques

    Le point de pivot

    Le bateau tourne autour d'un point
    À l’arrêtpivot au milieu du bateauEn marche avantpivot au tiers avantEn marche arrièrepivot aux deux tiers (vers l’arrière)étrave →
    À l'arrêt : au milieu
    Marche avant : au tiers avant, c'est l'arrière qui balaie
    Marche arrière : vers le tiers arrière
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    BRIEFING PRATIQUE
    Notions nautiques

    Le cercle de giration

    Attention au balayage
    RIVEla poupe balaievers la rive !AVARbarre au centrebarre à tribord ▶◀ barre à bâbordmarche avantpoint mortmarche arrièreTROP DE BARRE PRÈS DE LA RIVEbarre toute à bâbord : l'arrière part à tribord
    • Trop de barre près d'un obstacle : la poupe balaie
    • Plus on va vite, plus le cercle est grand
    • Pas à droite : on vire plus court sur bâbord
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    BRIEFING PRATIQUE
    Notions nautiques

    L'angle mort d'une péniche

    Bonne conduite
    AVARbarre au centrebarre à tribord ▶◀ barre à bâbordmarche avantpoint mortmarche arrièreLA PÉNICHE VA PLUS VITE QUE TOIdevant sa proue, le barreur ne te voit pasSORS DE L'ANGLE MORTécarte-toi tôt et reste visible
    • Devant sa proue, le barreur ne voit rien sur des dizaines de mètres
    • Reste visible, regarde aussi derrière toi
    • Anticiper, petits mouvements, tenir compte du vent et du courant
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    BRIEFING PRATIQUE
    Effet du pas de l'hélice

    Le sens de rotation de l'hélice

    Vues de l'arrière
    Pas à droitemarche avant · horairePas à gauchemarche avant · anti-horairePas à droitemarche arrière · anti-horairePas à gauchemarche arrière · horairePOUR AVANCEREN MARCHE ARRIÈRE
    L'hélice « marche » sur le côté : elle déplace la poupe
    L'effet se sent surtout en marche arrière
    Notre bateau : pas à droite
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    BRIEFING PRATIQUE
    Effet du pas de l'hélice

    En marche arrière, la poupe part à bâbord

    Pas à droite
    Marche avantquasi négligeableMarche arrièrela poupe part à bâbordAVARbarre au centrebarre à tribord ▶◀ barre à bâbordmarche avantpoint mortmarche arrière
    • Marche avant : effet presque négligeable
    • Marche arrière : la poupe part vers bâbord
    • Pour reculer droit : barre à tribord
    • On accoste donc bâbord à quai
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    BRIEFING PRATIQUE
    Effet du pas de l'hélice
    À connaître par cœur

    En résumé

    Pas à droitePas à gauche
    Marche avantPoupe vers tribord : vire plus court par bâbordPoupe vers bâbord : vire plus court par tribord
    Marche arrièrePoupe vers bâbord : pour reculer droit, barre à tribordPoupe vers tribord : barre à bâbord
    Côté pour accosterBâbord à quai : la marche arrière plaque la poupeTribord à quai
    Demi-tour serréRive à bâbord, on vire par tribordRive à tribord, on vire par bâbord
    À l'examenNotre bateau a une hélice à pas à droite : tu commences le demi-tour avec la rive à bâbord, et tu accostes bâbord à quai.
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    BRIEFING PRATIQUE
    Manœuvres

    Le demi-tour en plusieurs fois

    Espace restreint
    RIVERIVE1231 avant · 2 arrière · 3 avantAVARbarre au centrebarre à tribord ▶◀ barre à bâbordmarche avantpoint mortmarche arrière
    • 1 Pars près de la rive à bâbord, barre à tribord, marche avant
    • 2 Point mort, marche arrière : la poupe revient du bon côté
    • 3 Point mort, marche avant
    • Toujours par le point mort, gaz dosés
    www.permisbateau.eu · Briefing pratique25
    BRIEFING PRATIQUE
    Manœuvres

    Régler le trim

    Hors-bord
    1 · DÉMARRAGE : TRIM NÉGATIFmoteur rentré, le nez se lève2 · DÉJAUGEAGE : TRIM AU NEUTREle nez retombe, le bateau glisse3 · VITESSE : TRIM POSITIFmoins de coque dans l'eau, plus de vitesse4 · L'AVANT REBONDIT : TROP DE TRIMon redescend un peu le trimTRIM−0+
    • Démarrage : trim en bas
    • Le bateau déjauge : on remonte le trim
    • L'avant rebondit : on redescend
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    BRIEFING PRATIQUE
    Manœuvres

    L'arrêt d'urgence

    Garder le contrôle
    kayak !AVARbarre au centrebarre à tribord ▶◀ barre à bâbordmarche avantpoint mortmarche arrière1 · EN ROUTEmarche avant, vitesse normale2 · POINT MORTon coupe la propulsion3 · MARCHE ARRIÈRE FRANCHEplus on va vite, plus il faut de gaz4 · ARRÊTÉ : POINT MORTon ne reste pas en marche arrière
    • 1 Point mort
    • 2 Marche arrière avec assez de gaz : plus on va vite, plus il en faut
    • 3 Bateau arrêté : repasse au point mort
    www.permisbateau.eu · Briefing pratique27
    BRIEFING PRATIQUE
    Manœuvres

    Suivre une trajectoire

    Garder le contrôle
    clocheralignement : bouée et clocher l'un derrière l'autrecourantAVARbarre au centrebarre à tribord ▶◀ barre à bâbordmarche avantpoint mortmarche arrière1 · LE COURANT ME DÉPORTEles deux repères se décalent2 · PETIT ANGLE DE BARREj'attends que le bateau réponde3 · BARRE AU CENTREje vise un peu en amont : repères alignés
    • Vise un repère avec une pièce du bateau
    • Petit angle de barre, attends la réaction, puis barre au centre
    • Alignement : si les repères se décalent, le bateau dérive
    www.permisbateau.eu · Briefing pratique28
    BRIEFING PRATIQUE
    Manœuvres

    Naviguer avec le courant

    Courant
    courantSBAroute sur le fondcap à suivreAVARbarre au centrebarre à tribord ▶◀ barre à bâbordmarche avantpoint mortmarche arrière
    • Pour aller de S vers B
    • on vise un point A en amont
    • le courant te ramène sur B
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    BRIEFING PRATIQUE
    Manœuvres

    Remorquer un bateau

    Remorquage
    À COUPLE · eau calmeEN LIGNE · mer agitéeremorque réglée : les deux bateaux sur une crête en même temps
    • À couple en eau calme
    • En ligne par mer agitée, les deux sur une crête
    • Le remorqué prend les courbes par l'extérieur
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    BRIEFING PRATIQUE
    03

    Les règles de priorité

    Cinq règles, appliquées dans l'ordre : la première qui tranche la situation l'emporte.

    www.permisbateau.eu · Briefing pratique31
    BRIEFING PRATIQUE
    Priorités
    Tome 1 · chapitre 4

    Les 5 règles, dans l'ordre

    RègleQui a la priorité
    1Côté tribord du chenalLe bateau qui suit le côté tribord du chenal
    2TailleLe grand bateau, sur la menue embarcation (moins de 20 m)
    3Chenal principalLe bateau du chenal principal, sur celui qui sort d'un chenal secondaire
    4PropulsionVoile, puis rames, puis moteur
    5Même taille, même typeMoteur : chacun vient sur tribord. Voile : tribord amures
    AttentionUn voilier qui avance au moteur, même voiles hissées, est un bateau à moteur. Et ne pas respecter une priorité arrête l'examen.
    www.permisbateau.eu · Briefing pratique32
    BRIEFING PRATIQUE
    Priorités

    Côté tribord du chenal

    Règle 1
    AVARbarre au centrebarre à tribord ▶◀ barre à bâbordmarche avantpoint mortmarche arrièresuit son côté tribordtraverse
    • Le bateau qui suit le côté tribord du chenal garde sa route
    • Celui qui traverse s'écarte et passe derrière
    www.permisbateau.eu · Briefing pratique33
    BRIEFING PRATIQUE
    Priorités

    La taille

    Règle 2
    AVARbarre au centrebarre à tribord ▶◀ barre à bâbordmarche avantpoint mortmarche arrièremenue embarcationpéniche
    • Les deux sont au milieu : la règle 1 ne tranche pas
    • Le grand bateau garde sa route
    • La menue embarcation (moins de 20 m) s'écarte tôt et franchement
    www.permisbateau.eu · Briefing pratique34
    BRIEFING PRATIQUE
    Priorités

    Le chenal principal

    Règle 3
    AVARbarre au centrebarre à tribord ▶◀ barre à bâbordmarche avantpoint mortmarche arrièrechenal principalchenal secondaire
    • Le bateau du chenal principal passe
    • Celui qui sort d'un chenal secondaire attend
    www.permisbateau.eu · Briefing pratique35
    BRIEFING PRATIQUE
    Priorités

    La propulsion

    Règle 4
    >>voileramesmoteur
    • Voile, puis rames, puis moteur
    • Un voilier au moteur est un bateau à moteur
    www.permisbateau.eu · Briefing pratique36
    BRIEFING PRATIQUE
    Priorités

    Même taille, même type

    Règle 5 · moteur
    AVARbarre au centrebarre à tribord ▶◀ barre à bâbordmarche avantpoint mortmarche arrièreface à face !chacun vient sur tribord
    • Deux bateaux à moteur face à face
    • Chacun vient sur tribord : on se croise bâbord contre bâbord
    www.permisbateau.eu · Briefing pratique37
    BRIEFING PRATIQUE
    Priorités

    Tribord amures

    Règle 5 · voile
    venttribord amuresbâbord amures
    • Le vent vient par tribord : prioritaire
    • Mêmes amures : celui sous le vent
    www.permisbateau.eu · Briefing pratique38
    BRIEFING PRATIQUE
    04

    Homme à la mer

    La manœuvre qui vaut 20 points : on la fait tous au moins une fois.

    www.permisbateau.eu · Briefing pratique39
    BRIEFING PRATIQUE
    Homme à la mer

    Récupérer un homme à la mer

    Méthode de Boutakov
    ventnaufragé12341 barre côté chute · 2 boucle3 retour en ligne droite · 4 au ventAVARbarre au centrebarre à tribord ▶◀ barre à bâbordmarche avantpoint mortmarche arrière
    • Crier, montrer du bras, lancer la bouée
    • 1 Barre côté chute, point mort : l'hélice s'éloigne
    • 2 Boucle, 3 retour en ligne droite, lentement
    • 4 Arrivée au vent de la personne
    www.permisbateau.eu · Briefing pratique40
    BRIEFING PRATIQUE
    Homme à la mer

    Arriver au vent de la victime

    La fin de la manœuvre
    ventAU VENT de la victime : le bon côtésous le vent : le bateau s'éloigne d'ellevictimedériveAVARbarre au centrebarre à tribord ▶◀ barre à bâbordmarche avantpoint mortmarche arrière123
    • Arrêt au vent, en travers, point mort
    • Le bateau dérive vers elle
    • On la récupère au milieu du bateau, jamais à l'arrière
    www.permisbateau.eu · Briefing pratique41
    BRIEFING PRATIQUE
    Homme à la mer
    Une fois la personne à bord

    Noyade : les gestes de secours

    1. Alerte : VHF (canal 10 sur la Meuse) ou 112.
    2. Ne te mets pas en danger : tends une perche ou un objet.
    3. Vérifie la respiration et la conscience.
    1. Consciente : voies respiratoires dégagées ou semi-assise ; la sécher et la couvrir contre l'hypothermie.
    2. Inconsciente mais respire : position latérale de sécurité, et on surveille jusqu'aux secours.
    À l'examenLe point 5.6 du rapport : tu dois savoir décrire ces soins.
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    BRIEFING PRATIQUE
    05

    Accoster, écluser, alerter

    Finir proprement : l'amarrage, l'écluse et le message VHF à l'oral.

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    BRIEFING PRATIQUE
    Accostage

    Accoster à 30°

    Bâbord à quai avec un pas à droite
    PONTONapproche à 30°bâbord à quai1 · MARCHE AVANT LENTEbarre au centre, cap sur le point visé2 · POINT MORT, BARRE À TRIBORDsur l'erre, la poupe vient vers le quai3 · COUP DE MARCHE ARRIÈREbarre à bâbord (inversée) : on s'arrête4 · POINT MORT, BARRE AU CENTREbâbord à quai : on amarrebarreau centreà tribord ▶◀ à bâbordau centre
    • 1 Marche avant lente à 30°, barre au centre
    • 2 Point mort, barre à tribord : sur l'erre, la poupe vient au quai
    • 3 Coup de marche arrière, barre à bâbord (inversée) : on s'arrête, poupe plaquée
    • 4 Point mort, barre au centre : l'équipier frappe l'amarre au vent
    www.permisbateau.eu · Briefing pratique44
    BRIEFING PRATIQUE
    Accostage

    Pointes et gardes

    Les quatre amarres
    courant11 · POINTE AVANTempêche l'avant de s'écarter22 · GARDE AVANT (montante)empêche le bateau d'avancer33 · GARDE ARRIÈRE (descendante)empêche le bateau de reculer44 · POINTE ARRIÈREempêche l'arrière de s'écarter
    • 1 Pointe avant
    • 2 Garde avant : empêche d'avancer
    • 3 Garde arrière : empêche de reculer
    • 4 Pointe arrière
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    BRIEFING PRATIQUE
    Écluse

    Passer une écluse

    Procédure de passage
    BIEF AVALniveau basBIEF AMONTniveau hautSASfeuAVARbarre au centrebarre à tribord ▶◀ barre à bâbordmarche avantpoint mortmarche arrièrele niveau monte1 · SE SIGNALER, ATTENDRE LE FEU VERTéquipage prêt, amarres et pare-battages2 · ENTRER DOUCEMENTvitesse minimale, se placer dans le sas3 · AMARRES TOURNÉES SANS NŒUDmoteur au point mort mais en marche4 · REMOUS : ON LAISSE FILERamarres tenues à la main, gaffe à portée5 · PORTES COMPLÈTEMENT OUVERTESon largue, puis on sort doucement
    Préparer l'équipage et les amarres
    Se signaler à l'éclusier
    Entrer doucement
    Amarres sans nœud, tenues à la main
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    BRIEFING PRATIQUE
    Écluse
    Dans le sas

    Le trio de l'éclusage sûr

    1. Bien se placer : premier entré, le plus loin possible.
    2. Amarres sans nœud autour des bollards, tournées sur les taquets.
    3. Attention aux remous, surtout près des portes.
    1. Laisser filer l'amarre en la tenant fermement : le bateau monte ou descend.
    2. Ni mains ni pieds entre le bateau et le mur : la gaffe.
    3. Sortir après l'ouverture complète des portes.
    À retenirMoteur au point mort mais en marche, amarres tournées sans nœud et tenues à la main, gaffe à portée. Couteau à bord en cas d'amarre bloquée.
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    BRIEFING PRATIQUE
    VHF
    Message de détresse, à l'oral

    MAYDAY

    1. MAYDAY MAYDAY MAYDAY
    2. ICI nom du bateau ×3
    3. MAYDAY nom du bateau
    4. POSITION : point remarquable, ou GPS
    5. NATURE de la détresse et aide demandée
    6. PERSONNES à bord, autres informations
    7. À VOUS
    OùCanal
    Sur la Meuse et les voies intérieures10
    En mer16
    Par téléphone112

    MAYDAY : danger grave et immédiat (homme à la mer, incendie, voie d'eau). PAN PAN : problème sérieux sans danger immédiat.

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    BRIEFING PRATIQUE
    VHF

    Panne moteur : que fais-tu ?

    Exercice : panne moteur
    BARRAGEcourantancreVHF · 112PANNE MOTEUR !le moteur cale : le courant nous ramène vers le barrage1 · L'ÉQUIPAGEtout le monde met son gilet2 · LE BATEAUon mouille l'ancre par l'avant : le bateau s'arrête3 · LES SECOURSVHF ou 112 : MAYDAY ou PAN PAN
    1 · L'équipage : tout le monde met son gilet
    2 · Le bateau : on mouille l'ancre, par l'avant
    3 · Les secours : VHF ou 112
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    BRIEFING PRATIQUE
    VHF
    Toutes les façons de demander de l'aide

    Appeler les secours

    MoyenComment
    VHF à la voixMAYDAY (danger grave et immédiat), PAN PAN (urgent, sans danger immédiat), SÉCURITÉ (avertir les autres). Canal 10 sur la Meuse, 16 en mer.
    Bouton ASNEn mer, VHF ASN : cache rouge, DISTRESS 5 secondes. L'alerte part avec la position GPS, puis MAYDAY à la voix sur le 16. Pas d'ASN sur les voies intérieures.
    Téléphone112 : qui, où (le plus précis possible), quoi, combien de personnes. On ne raccroche pas le premier.
    Se faire voirPavillon ou feu balancé en cercle ; bras levés et abaissés lentement ; fusée ou feu à main rouge ; fumée orange ; SOS à la lampe.
    Se faire entendreSons longs répétés à la corne.
    www.permisbateau.eu · Briefing pratique50
    BRIEFING PRATIQUE
    VHF

    Simulateur radio

    Appeler les secours · touche les boutons
    BOOOSTVHF · 25 W
    MEUSETX25 W
    CH10
    Choisis le bon canal, puis PTT pour parler
    cache rouge · soulever
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      BRIEFING PRATIQUE
      06

      Le balisage en mer

      Brevet général : les marques latérales, les cardinales et les cinq autres marques qu'on rencontre en mer.

      www.permisbateau.eu · Briefing pratique52
      BRIEFING PRATIQUE
      Balisage

      Le balisage latéral

      Région A · en venant du large
      PORTle largebâbordrouge, cylindretribordvert, côneAVARbarre au centrebarre à tribord ▶◀ barre à bâbordmarche avantpoint mortmarche arrière
      • En entrant au port : rouges à bâbord, vertes à tribord
      • Bâbord : cylindre · tribord : cône
      • Bandes blanches à l'entrée des ports
      www.permisbateau.eu · Briefing pratique53
      BRIEFING PRATIQUE
      Balisage

      Les bouées cardinales

      Balisage en mer
      dangerNORDSUDESTOUESTNSEOAVARbarre au centrebarre à tribord ▶◀ barre à bâbordmarche avantpoint mortmarche arrière
      • On passe du côté indiqué par son nom
      • Les cônes montrent où est le noir
      • Feux : 3 h est, 6 h sud, 9 h ouest, continu au nord
      www.permisbateau.eu · Briefing pratique54
      BRIEFING PRATIQUE
      Balisage

      Les cardinales de nuit

      Feux blancs scintillants
      dangerNORDQ · scintillement continuSUDQ(6) + 1 éclat long · 15 s · 6 hESTQ(3) toutes les 10 s · 3 hOUESTQ(9) toutes les 15 s · 9 hNSEO
      • Pense à une horloge
      • Nord : scintillement continu (12 h)
      • Est : 3 · Sud : 6 + un éclat long · Ouest : 9
      www.permisbateau.eu · Briefing pratique55
      BRIEFING PRATIQUE
      Balisage

      Danger isolé

      Deux boules noires
      rocheAVARbarre au centrebarre à tribord ▶◀ barre à bâbordmarche avantpoint mortmarche arrière
      • Noir, bande rouge
      • Petit danger entouré d'eaux saines
      • On passe à bonne distance, de n'importe quel côté
      www.permisbateau.eu · Briefing pratique56
      BRIEFING PRATIQUE
      Balisage

      Eaux saines

      Boule rouge
      AVARbarre au centrebarre à tribord ▶◀ barre à bâbordmarche avantpoint mortmarche arrière
      • Bandes verticales rouges et blanches
      • Atterrissage, milieu de chenal
      • On passe de n'importe quel côté
      www.permisbateau.eu · Briefing pratique57
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      Balisage

      Marque spéciale

      Voyant en X
      zone : câbles, exercices…AVARbarre au centrebarre à tribord ▶◀ barre à bâbordmarche avantpoint mortmarche arrière
      • Jaune, voyant en X jaune
      • Zone particulière : câbles, oléoducs, exercices
      • On consulte les documents nautiques
      www.permisbateau.eu · Briefing pratique58
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      Balisage

      Bouée d'épave

      Croix jaune
      épave récenteAVARbarre au centrebarre à tribord ▶◀ barre à bâbordmarche avantpoint mortmarche arrière
      • Bandes verticales bleues et jaunes
      • Une épave récente, en attendant une cardinale
      • On passe selon les instructions locales
      www.permisbateau.eu · Briefing pratique59
      Fin de la séance

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